高功能性紫色氧化钨可以用于储能正负极材料的制备，让所制得的车用锂电池能拥有更长的单次充电续航时间，进而再一步减少车主对电池充电的次数。
据了解，目前大部分的车主都反映车用锂电池的容量降低甚快，没用几年就能明显察觉到电池续航性能减弱，那对于这样的电池我们应怎么办呢？
对于一些不负责的人来说，可能会直接将衰退电池扔进垃圾桶，虽然在短暂时间内不会造成什么负面影响，但随着时间的增加，电池里的重金属元素将会严重破坏生态系统的平衡，威胁动植物的生存。因此，现在各国政府都在大力支持废旧锂电池回收再利用项目建设。
就绝大多数汽车生产商而言，他们根本没有处理衰退或废旧车用锂电池的能力。而真正具有回收电池能力的大部分还是生产它们的供应商，那些全球销量前列的锂电池生产者无疑是责任最重的。据相关人员透露，这几年中、日、韩三国连续瓜分了锂电池销量的前十名。
那么动力电池企业会将衰退的锂电池进行拆解吗？其实，这得看实际情况，如果车用锂电池只是刚衰减到动力领域不能使用而已，或许在储能领域中还可以应用一段时间，还不至于拆解。到蓄电池真正报废时，他们还是会拆解的，这样可以提取一些钴镍等稀有金属材料，在缓解资源紧张的同时，也能减少环境污染。
为了缓解车用锂电池容量衰减的问题，可用低维度紫色氧化钨作为其电极的修饰剂。
