低维度纳米WO2.72颗粒的内部结构排列有序，使之具备良好的加工性能与较高的化学活性，若应用于负极材料制备的话，那将能极大提高车用锂电池的可逆能量与热稳定性能。更为重要的是，紫色氧化钨价格也因原材料储量丰富与生产工艺较为简单的优势而相对平民，这样在一定程度上能减小二次电池的生产费用。
随着全球动力电池市场的爆发,对材料成本、加工性能、能量密度、循环寿命、快充倍率等因素的综合要求有所提升，人造石墨也因此受到更多锂电负极材料制造商的青睐。
广义上，人造石墨是指一切通过有机炭化再经过石墨化高温处理得到的石墨材料，如炭纤维、热解炭、泡沫石墨等；狭义上的人造石墨是指以杂质含量较低的炭质原料为骨料、煤沥青等为粘结剂，经过配料、混捏、成型、炭化和石墨化等工序制得的块状固体材料，如石墨电极、等静压石墨等。
石墨凭借来源丰富、高振实密度、电化学性能稳定、实际比容量与理论比容量相近等优点，而成为目前负极材料的首选，但是其也因为纯度不够，层状结构稳定性较差、倍率性能不好等缺点，令生产者非常苦恼。
得益于纳米WO2.72的出现，石墨负极材料的不足将可以得到有效的弥补，也就是说，用纳米WO2.72粉体作为石墨负极的改性剂，这样车用锂电池的综合质量将能得到明显改善。
